组装过程
1、底盘
油箱实际是4个零件组成,说明书只标出了2个,漏了侧面零件M1、M2。
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油箱组装到大架的时候,箭头所指的零件L14要切掉一段,不然会阻挡油箱。
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排气管消音器的固定零件A7,注意要完全压到消音器里。
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排气管末端的蚀刻片固定零件PE8,建议不要按零件上的弯折线弯折,不然弯折出来的部分太长,会导致排气管和蚀刻片零件PE8、PE4都连不到一起。注意说明书上排气管形状和实物的差别。此处HB如果能像上次评测的KrAZ-255B一样提供一个辅助弯折工具就好了。
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制作绞盘的时候,要留意缆绳的方向,是从上面向前端拉出的。
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大架尾部的保险杠提供蚀刻片零件,需要自己弯折,制作有些难度。建议先用打火机烤一下退火,对比着说明书,从外侧开始折;注意内测应该是平的贴着大架尾部,而不是弯的。
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整个底盘、甚至可以说整个套件最大的难度所在:3根车轴都分开成了多个零件;每根车轴由中间的差速器和两边的两根车轴组成。这样的开模方式实在是让人是匪 夷所思,因为这似乎降低不了多少开模难度和成本,对细节和结构表现也没有明显益处;而坏处是显而易见的:不仅会导致车轴难以对齐导致影响六轮配平,而且会 影响强度的很大隐患;恰巧车轮中间的聚乙烯套又比较紧,笔者在安装后轮的时候,就把已经安装好的车轴的一边给弄断了。我的内心一直在呐喊:为何不能直接开成一个零件呢!?
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底盘完成图
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